محبی نژاد اعلام کرد که انجمن، قبل از واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی برای اجرای درست آن، یک چارچوب چهار قسمتی ارائه داد که این چارچوب شامل چهار قسمت است: اول، اهلیت افرادی که می‌خواهند مدیریت یا مالکیت را به عهده بگیرند. دوم، رفع تعارض منافع بین تیم جدید مالک یا مدیر با تمام ذینفعان صنعت خودرو. سوم، تعهدات متقابل حاکمیت و بخش خصوصی که به وضوح برای حاکمیت و دولت تبیین می‌شود. این تعهدات از طرف بخش خصوصی هم گرفته می‌شود تا در نهایت مردم که مصرف کننده هستند راضی باشند و قیمت و کیفیت خودروها در بازار و کارخانه متناسب باشد. چهارم، تصویب و اعمال قوانین و مقررات ضد انحصار در صنعت خودرو که بایستی در هر صورت انجام شود.

آرش محبی نژاد: خصوصی سازی نه یک گزینه بلکه یک ضرورت است!

آرش محبی نژاد در ادامه صحبت هایش به این نکته اشاره کرد که به نظر می رسد در حال حاضر حاکمیت به این نتیجه رسیده است که مسئولیتی فراتر از مسائل مدیریتی اینچنینی دارد. امنیت کشور، مسائل نظامی، مسائل سیاسی، رایزنی های سیاست خارجی و داخلی مسائلی است که حاکمیت بر عهده دارد و در هر حال باید قبول کنیم که مدیریت بخش خصوصی در بنگاه‌داری عملکرد به مراتب بهتری نسبت به دولت خواهد داشت.

اکثر مشکلات بزرگ خودروسازان و زیان انباشته خودروسازان به علت قیمت گذاری دستوری است!

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه افزود: بالای ۷۰ درصد مشکلات اساسی صنعت خودرو مربوط به قیمت گذاری دستوری و دخالتهای مدیریتی است. حدود ۳۰ درصد مشکل به بنگاه‌داری مدیریتی برمی‌گردد که در صورت عملکرد مدیریتی صحیح، می توان امیدوار بود که این مشکلات مدیریتی حل شود. با توجه به اینکه بخش خصوصی منافع بنگاه خودش را در نظر میگیرد، اگر ما بتوانیم چارچوبی ایجاد کنیم که منافع ملی و منافع بخش خصوصی با یکدیگر همسو شوند، می تواند نتایج قابل توجهی به همراه داشته باشد. آرش محبی نژاد همچنین در مورد واگذاری سهام تودلی ایران خودرو گفت: اخیراً گفته شده است که میگویند سهام تودلی ایرانخودرو را به گروه رقیب بخش خصوصی واگذار کنیم. به جای این کار بهتر است که سایپا را به رقیب بخش خصوصی واگذار کنیم که دو بنگاه خصوصی با هم رقابت کنند و برنده مردم باشند، نه اینکه درون بنگاهها رقابت مخرب شود و بازنده خود بنگاه و مردم باشند.

آرش محبی نژاد اعلام کرد: واردات خودرو باید در چارچوب قوانین و مقررات اجرا شود!

در خصوص بحث واردات خودرو و رفع انحصار داخلی، محبی نژاد گفت: شما می توانید چارچوبی تعریف کنید که در آن همه کالاهای مجاز بتوانند وارد شوند. نظام ساماندهی و تعرفه درست باید بر اساس سه مولفه محاسبه شود: تورم داخلی، نرخ ارز واقعی و بهره بانکی. این سه، نرخ تعرفه را مشخص می کنند. ما نیاز به حمایت تعرفه ای از تولید داخلی نداریم. نقطه تعادلی باید باشد که از ضربه پذیری تولید داخل جلوگیری کند. حتی اگر روزی کشور دچار بیماری هلندی شود، تعرفه ها مانع از روند ویرانگر واردات میشوند. اینها از تجارب اقتصاد کلان جهان اقتباس شده است.

الان تعرفه واردات قطعات خودرو ۵ درصد اعلام میشود، اما تعرفه مؤثر واقعی بسیار پایینتر است. این غلط است! بعضی از خودروسازان موضع گرفته اند که اگر تعرفه ها افزایش یابد آزاد شود، قیمت کالاها افزایش می یابد. اما ببینید در هر صورت ما می خواهیم به سمت اقتصاد آزاد حرکت کنیم. در هیچ کجای جهان این همه محدودیت و ضوابط برای خودروسازان وجود ندارد. وظیفه حاکمیت سیاستگذاری و تامین زیرساختها و نظارت راهبردی است، نه تصدی‌گری. در این صورت مردم برنده این فرآیند خواهند بود.

هر گونه مقابله صرفا سبب سلب اعتماد فعالان این بخش و بلاتکلیفی مردم خواهد شد. لذا الان باید فرصت بدهیم تا بخش خصوصی عملکرد خود را نشان دهد. در طرح ما هم پیش بینی شده است که بین ۶ ماه تا ۱ سال عملکرد بخش خصوصی رصد شود.

نگرانی محبی نژاد در خصوص عدم رعایت قانون فعلی در بحث قیمت گذاری

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه اشاره کرد: در حال حاضر قانون می گوید که خودروساز پس از ارائه صورتهای مالی حسابرسی شده، می تواند درخواست اعلام قیمت جدید برای محصولات خود داشته باشد اما به این قانون عمل نمی شود. به همین دلیل بخش خصوصی اکنون این وظیفه را دارد که با جسارت و جنگندگی، حق قانونی خود را پیگیری کند. با ادامه این روند می توان امیدوار بود که قیمت کارخانه به قیمت واقعی نزدیک تر شود. در حال حاضر خرید مستقیم خودرو از کارخانه به قدری دست نیافتنی شده که خود ما قطعه سازان هم با وجود مطالبات کلان معوق ار خودروسازان، که ارزش این مطالبات به علت افزایش نرخ ارز، کاهش یافته است نمی توانیم خودرو را با مطالباتمان تهاتر کنیم. مطالبات ما از خودروسازان ریالی است اما تعهدات ما ارزی است.

بخش خصوصی مالک بوده و اکنون مدیر هم هست!

آرش محبی نژاد در ادامه صحبتهای خود خطاب به مدیریت جدید ایران خودرو گفت: از الان به بعد که علاوه بر مالکیت، مدیریت خودروسازی نیز به عهده شماست، تمام چشم ها به عملکرد شما دوخته شده است. شما ملاحظات مربوط به مدیران دولتی را ندارید. سند تنظیم شده توسط انجمن اکنون در اختیار شماست. در صورتی که آن را قبول دارید، اجرا کنید و در صورتی که نیاز به اصلاح دارد، پس از اصلاح آن را اجرا کنید. با روحیه جنگندگی از قوانین موجود استفاده کنید و قیمتها را اصلاح کنید و تعامل خود را با زنجیره تامین و مردم به حداکثر برسانید. با توجه به اینکه دستگاه قضایی ما نشان داده است که به نفع عدالت رای صادر می کند، لذا حقوق و خواسته های خود را در صورت نیاز از مراجع ذی صلاح پیگیری کرده و تا احقاق حقوق کامل بر مبنای قانون از مواضع خود کوتاه نیایید. در همین زمینه اگر اصلاح قیمت مطابق ضوابط کنونی و بدون در نظر گرفتن مصلحت انجام شود، بالای پنجاه درصد مشکلات حل خواهد شد. اگر هم قرار است به مصلحت عمل شود، این مصلحت باید به قانون تبدیل شود تا بخش خصوصی تکلیف خود را بداند.

آرش محبی نژاد اصلاح قیمت ها را راه حل رهایی از بحران ورشکستگی دانست!

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه در ادامه ابراز امیدواری کرد با اصلاح قیمتها و استفاده از ابزارهای قانونی از شمول ماده ۱۴۱ خارج شده و با افزایش تیراژ تولید، از نقطه سر به سر خارج شده و وارد چرخه صحیح خود شود. وی همچنین اشاره کرد برنامه تیم مدیریتی جدید ایران خودرو، در صورتی به به نحو صحیح اجرا شود برنامه بسیار خوب و مورد تایید است که منجر به افزایش تیراژ و کیفیت خواهد شد.

حرکت از اقتصاد دستوری به سمت اقتصاد بازار آزاد

وی مواردی همچون توزیع پانصد هزار میلیارد تومان سوبسید سیاه در طی چند سال را از تبعات اقتصاد دستوری دانست و بیان کرد با توجه به اینکه حاکمیت در حال حاضر در چند عرصه مختلف از جمله مسائل سیاست خارجی و داخلی، ناترازی انرژی و... با چالش های مختلفی رو به روست، بهتر است که مسئولین به مسائل کلان حاکمیتی پرداخته و بنگاه داری اقتصادی را پس از وضع قوانین و مشخص نمودن چارچوب ها و سیاست گذاری، به بخش خصوصی واگذار کند و خود در نقش ناظر، عملکرد این بخش را به صورت راهبردی و نه به صورت جزئی، رصد کند. وی همچنین در این زمینه از دخالت‌های نهادهای مختلف حاکمیتی از قبیل مجلس، وزارتخانه های مختلف و... در صنعت خودرو نیز انتقاد کرد و خاطرنشان کرد که این صنعت صرفا نیازمند یک فرماندهی واحد و منسجم می باشد.

اجازه دهید بخش خصوصی عملکرد خود را نشان دهد

وی خطاب به متولیان صنعت خودروی کشور بیان نمود که با توجه به اینکه بخش خصوصی به تازگی مدیریت خودروسازی را بر عهده گرفته، با پرهیز از ایجاد التهاب و تنش در این زمینه، اجازه بدهند بخش خصوصی برنامه های خود را پیاده سازی و اجرا نموده و پس از گذشت زمان عملکرد را قضاوت کنند. در حال حاضر بخش خصوصی نیازمند بسترسازی از سمت متولیان حوزه صنعت است. وی عنوان کرد از ابتدای مطرح شدن بحث خصوصی سازی در این صنعت، مطالبات قطعه سازان پرداخت نشده است و با ادامه این روند، افزایش تیراژ و کیفیت ممکن نخواهد بود. وی خاطرنشان کرد ما در این سالها حتی مجوز واردات ماشین آلات هم نداشته ایم و این امر منجر به وارد آمدن آسیبهای جدی به این بخش شده است.

خصوصی سازی خودروسازان در صورت اجرای صحیح و موفق، در صنایع دیگر هم ادامه پیدا خواهد کرد

وی در انتها مجددا خصوصی سازی صنعت خودرو را نه یک گزینه بلکه یک ضرورت اجتناب ناپذیر عنوان کرد و تاکید نمود این خصوصی سازی باید بر مبنای اصول و قواعد صحیح انجام شود تا بتواند موثر واقع شده و شروعی باشد بر خصوصی سازی صنایع دیگر که در حال حاضر متصدی دولتی دارند و نهایتا بار بزرگ بنگاه داری اقتصادی به تدریج از روی دوش حاکمیت برداشته خواهد شد.

منبع: اکوایران