این پل در صورت احداث به‌عنوان طولانی‌ترین پل معلق جهان شناخته خواهد شد.

بنابر اعلام وزارت حمل‌ونقل ایتالیا، یک کمیته بین‌وزارتی مسئول سرمایه‌گذاری‌های راهبردی عمومی، این پروژه ۱۳٫۵ میلیارد یورویی را تأیید کرده است.

ماتئو سالوینی، وزیر حمل‌ونقل، این پل را «شتاب‌دهنده توسعه» در جنوب ایتالیا خواند. انتظار می‌رود کارهای مقدماتی تا پایان تابستان امسال آغاز شود و ساخت رسمی از سال آینده کلید بخورد

پل «تنگه مسینا» از سال ۱۹۶۹ تاکنون بارها تصویب و سپس لغو شده است و آخرین بار در سال ۲۰۲۳ توسط دولت جورجا ملونی دوباره احیا شد. ایده ساخت این پل به دوران روم باستان بازمی‌گردد.

این تصمیم برای ماتئو سالوینی یک پیروزی سیاسی محسوب می‌شود، چرا که او ساخت پل را یکی از نمادهای دوران وزارت خود معرفی کرده و گفته است این پروژه «انقلابی» در جنوب ایتالیا خواهد بود و فرصت‌های شغلی و رشد اقتصادی به همراه می‌آورد.

پل مسینا قرار است نزدیک به ۳.۷ کیلومتر طول داشته باشد و بخش معلق آن ۳.۳ کیلومتر خواهد بود. این هدف در صورت تحقق از پل چاناک‌قلعه ترکیه، طولانی‌ترین پل کنونی جهان، بیش از ۱۲۷۷ متر بلندتر خواهد بود.

این پل چهار خط رفت‌وآمد و یک خط ریلی دوطرفه خواهد داشت که ظرفیت جابه‌جایی ۶ هزار خودرو در ساعت و ۲۰۰ قطار در روز را فراهم می‌کند.

دولت ایتالیا همچنین قصد دارد این پل را به‌عنوان زیرساختی مرتبط با دفاع ملی طبقه‌بندی کند تا در رسیدن به هدف ناتو مبنی بر اختصاص ۵ درصد تولید ناخالص داخلی به هزینه‌های دفاعی کمک کند.

مقامات می‌گویند این پل به‌عنوان کریدوری راهبردی برای جابه‌جایی سریع نیروها و تجهیزات به جناح جنوبی ناتو عمل خواهد کرد.

با این حال، بیش از ۶۰۰ استاد و پژوهشگر با ارسال نامه‌ای با این طبقه‌بندی مخالفت کردند و هشدار دادند که این کار پل را به هدفی نظامی تبدیل می‌کند.

گروه‌های زیست‌محیطی نیز با شکایت به اتحادیه اروپا تأکید کرده‌اند که مطالعات زیست‌محیطی موجود نشان نداده است این پروژه «ضرورت عمومی» دارد و همچنین تضمین کافی درباره جبران خسارت‌های زیست‌محیطی ارائه نشده است.

در زمینه مقابله با مافیا، دولت در حکم اولیه خود کنترل تدابیر ضدمافیا را به وزارت کشور سپرده بود، اما رئیس‌جمهور ایتالیا بر این نکته تاکید کرد که این پروژه باید همانند سایر پروژه‌های بزرگ مشمول قوانین ضدمافیا باقی بماند تا کنترل‌ها تضعیف نشود.

پروژه به کنسرسیومی به رهبری شرکت «وی‌بیلد» واگذار شده است؛ شرکتی ایتالیایی که در سال ۲۰۰۶ برنده مناقصه ساخت پل شد، اما کار با لغو پروژه در سال ۲۰۱۳ ناتمام ماند.

همین شرکت پل چناق قلعه ترکیه را نیز ساخته است که در سال ۲۰۲۲ افتتاح شد. در طراحی این پل از مدل مهندسی پل مسینا الهام گرفته شده بود.

با وجود نگرانی‌ها از زلزله‌خیزی منطقه مسینا، که در سال ۱۹۰۸ زلزله مرگباری را تجربه کرد، شرکت وی‌بیلد تاکید کرده است پل‌های معلق در برابر نیروهای لرزه‌ای آسیب‌پذیری کمتری دارند و نمونه‌های مشابهی در ژاپن، ترکیه و کالیفرنیا ساخته شده‌اند.

پیترو سالینی، مدیرعامل وی‌بیلد، ماه جاری به سرمایه‌گذاران گفت: «پل مسینا نقطه عطفی برای ایتالیا خواهد بود.»